Die Modernisierung des Bahnhofs Brixen ist ein strategisches Vorhaben, das darauf abzielt, die bestehende Infrastruktur zu erneuern, den Personenverkehr zu stärken und die Voraussetzungen für die Realisierung der Riggertalschleife zu schaffen.

Das Projekt, das auch aus Mitteln des PNRR (Nationaler Wiederaufbau- und Resilienzplan) finanziert wird, ist ein zentraler Bestandteil einer umfassenden regionalen Mobilitätsstrategie. Diese umfasst auch die Errichtung der Zulaufstrecke zum Brennerbasistunnel (BBT) zwischen Franzensfeste und Waidbruck, die ab 2030 den Güterverkehr in die Tunnel verlegen wird, sowie die Realisierung der Riggertalschleife, die eine direkte Anbindung an das Pustertal ermöglicht und die Reisezeit um etwa 15 Minuten verkürzt. Ziel ist es, langfristig Effizienz und Nachhaltigkeit im regionalen Verkehr sicherzustellen.

Zu den wichtigsten Maßnahmen von RFI im Rahmen des Projekts gehören:

• der Abriss und die Neuerrichtung der Gleisanlagen, mit der Inbetriebnahme von insgesamt fünf elektrifizierten Gleisen, die alle dem Personenverkehr dienen;
• die Verlängerung und Erhöhung der bestehenden Bahnsteige für die Gleise I sowie II und III;
• der Bau zweier neuer Bahnsteige: einer zwischen den Gleisen III und IV, der den Verkehr von und nach Pustertal über die Riggertalschleife bedienen wird, sowie ein weiterer Bahnsteig für Gleis V;
• die Verlängerung des bestehenden Süd-Unterführungswegs und der Abschluss der zuvor von RFI errichteten neuen Unterführung im Norden des Bahnhofs, ausgestattet mit Treppen und Aufzügen;
• der Ausbau des Rad- und Fußgängertunnels in der Castiglionistraße;
• die Versetzung der Lärmschutzwände auf der Nordseite des Bahnhofs, sowohl westlich als auch östlich der Gleisanlagen;
• der Bau einer Stützmauer unter der Autobahn A22;
• die Errichtung eines temporären Rad- und Fußgängerverbindungswegs entlang der Feldthurnerstraße;
• die Installation temporärer Lärmschutzmaßnahmen, um den Geräuschpegel während der Bauarbeiten zu reduzieren;
   

Die Arbeiten am Brixner Bahnhof sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein.

Derzeit sind folgende Maßnahmen im Gange:

• die Verlängerung des Rad- und Fußgängertunnels in der Castiglionistraße mit einer temporären Umleitung über die Feldthurnerstraße;
• die Installation von provisorischen Lärmschutzwänden, um die Belastung durch Bauarbeiten zu minimieren;
• die laufende Neuordnung der Gleisanlagen und der Bau einer Stützmauer unter der Autobahn A22.

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SÜDSEITE

Baugrubensicherungen Nr. 1-2 bei km 187+878

Errichtung der Baugrubensicherungen 1 und 2 – Arbeiten erfolgen tagsüber, mit Ausnahme des ersten Abschnitts der Baugrubensicherung 1, dessen Herstellung in der Nacht ausgeführt wird. Dies betrifft insbesondere die Bohrpfähle in unmittelbarer Nähe des ungeraden Gleises.

IN01 bei km 188+128

Arbeiten sowohl tagsüber als auch nachts für die Ausführung provisorischer Mikropfähle oberhalb und unterhalb des zu verlängernden Bauwerks, das sich auf der Bahnachse befindet.
Maßnahmen erfolgen in unmittelbarer Nähe des ungeraden Streckengleises und erfordern eine Gleissperrung.
Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

BAHNHOFBEREICH

SL01 bei km 188+317

Tagesarbeiten – Phase 1: Herstellung von Mikropfählen für provisorische Bauwerke sowie Errichtung der Umfassungsmauern.
Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

SL02 bei km 188+490

Tagesarbeiten – Phase 1: Herstellung von Mikropfählen für provisorische Bauwerke sowie Errichtung der Umfassungsmauern.
Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

NORDSEITE

SL03 bei km 188+760

Arbeiten sowohl tagsüber als auch nachts für die Errichtung provisorischer Bauwerke und Mikropfähle zur Sicherung der Aushubarbeiten. SL03 – Tagesarbeiten: Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

Lärmschutzwände – Gleis GERADE (km 188+783 bis 188+939)

Tagesarbeiten zur Errichtung der Baustellenzufahrt. Abmontage der vorhandenen Lärmschutzwandelemente. Herstellung von Mikropfählen.

Lärmschutzwände – Gleis UNGERADE (km 188+801 bis 188+845)

Tagesarbeiten zur Herstellung von Mikropfählen. Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

BAHNHOFBEREICH – NORDSEITE

Nachtarbeiten – Aushubarbeiten und Betonierung der Fundamente für Fahrleitungsmasten. Herstellung der Stahlbetonbauwerke (C.A.).

Das Projekt wird nicht nur die bestehende Infrastruktur verbessern, sondern auch langfristige Vorteile mit sich bringen:

• reduzierung der Lärmbelastung durch die Errichtung neuer Lärmschutzwände auf der Westseite des Bahnhofs;
• effizientere Zugverbindungen durch die Realisierung der Riggertalschleife, die eine Verkürzung der Reisezeit um 15 Minuten ermöglicht;
• eine spürbare Verbesserung der Lebensqualität für die Bürgerinnen und Bürger, insbesondere für die Anwohner in der Nähe der Bahnstrecke, durch die Verlagerung des Güterverkehrs in die Tunnel des BBT.

Die Gemeinde Brixen setzt auf einen offenen und kontinuierlichen Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern während aller Phasen des Projekts.

Für Fragen oder Anregungen können Sie eine E-Mail an info@brixen.it schicken oder sich bei der BBT-Beobachtungsstelle melden:

BBT-Beobachtungsstelle
Franzensfeste – Brennerstraße – 39045 Franzensfeste
E-Mail: info@bbtinfo.eu
Telefon: +39 0472 05720

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